Отдел навигации московского метрополитена разработал свыше тысячи указателей для пассажиров новой Рублево-Архангельской линии. Работу над проектом начали еще несколько лет назад: совместно с архитекторами определили точки размещения конструкций — там, где пассажиры принимают решение о дальнейшем маршруте. Больше всего указателей подготовили для станции «Звенигородская».
По словам заместителя мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максима Ликсутова, на пяти станциях линии по поручению мэра Сергея Собянина установили 160 цифровых указателей.
Специалисты метро в области навигации создали более одной тысячи макетов для указателей Рублево-Архангельской линии. По поручению Сергея Собянина на пяти станциях установили 160 цифровых указателей. С их помощью удалось сократить производственный цикл изготовления навигационных элементов до одного дня. Также благодаря технологии мы можем оперативно менять информацию, так как новая линия открылась в динамично развивающихся районах столицы
Для первых станций линии, которые открыли президент России Владимир Путин и мэр Москвы Сергей Собянин, специалисты создали 17 типов навигационных макетов, включая списки станций линии с указанием доступных пересадок.
Заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов рассказал об особенностях первого участка новой линии.
Открытие нового радиуса — событие особого масштаба для города. Первый участок протяженностью 8,7 километра, включающий пять станций — от «Делового центра» до «Бульвара Генерала Карбышева», улучшил транспортное обслуживание более 550 тысяч жителей столицы. Важной особенностью проекта стала интеграция станций «Деловой центр» и «Шелепиха», которые ранее функционировали в составе Большой кольцевой линии. Причем возможность дальнейшего развития этого направления предусмотрели заранее: камеру съезда у «Шелепихи» построили еще в 2018 году, создав задел для будущей Рублево-Архангельской линии. Сама интеграция потребовала сложных работ: в частности, перегонный тоннель между «Шелепихой» и «Звенигородской» расширили с шести до 10 метров, а работы на этом перегоне велись на глубине до 45 метров — здесь находится самая низкая точка линии
Помимо направляющих и разводящих указателей к выходам, пересадкам и ключевым объектам — медицинским учреждениям, деловым центрам и жилым комплексам — специалисты подготовили карты местности и отдельную навигацию для маломобильных граждан. Она сообщает, где на станциях расположены лифты, эскалаторы и пандусы. Также разработана наддверная навигация для новых поездов «Москва-2026» со схемами всех станций линии, позволяющая заранее узнать о пересадках и выходах.
0 комментариев